Войти  или  Зарегистрироваться
   
  Полезное   Цены на топливо ->   Транс-блог   Расчет расстояний

Транс-блог

Архив: с по

В Германии планируют ограничить скорость грузовиков при правом повороте

  • Общие новости
  • 21 августа 2019 15:35
Немецкие власти предложили внести изменения в законодательство и существенно ограничить скорость движения грузового автомобиля при совершении поворота направо. Таким образом планируется обезопасить пешеходов и велосипедистов при выполнении указанного выше маневра. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом 40ton.net.

Власти Германии уже достаточно давно пытаются решить проблему большого количества аварий при выполнении грузовым автомобилем поворота направо. До последнего времени камеры и датчики, перекрывающие «слепую зону», рассматривались в качестве потенциального решения.

Проблема заключается в том, что трудно навязать внезапную покупку таких устройств тысячам транспортных компаний. Популяризация камер и датчиков требует единовременных, миллиардных инвестиций и больших временных затрат. Есть планы сделать их обязательным оборудованием для грузовых автомобилей с 2024 года. Но остаются незадействованным четырехлетний период.

На данный временной промежуток Федеральный министр автомобильных дорог Германии Андреас Шойер предложил ввести новые ограничения для водителей, которые будут применяться:
  • только к транспортным средствам с полной массой более 3,5 тонн;
  • только в населенных пунктах;
  • только при повороте направо.
  • В частности, речь идет об ограничении скорости до значения в 7 км/ч или 11 км/ч. Такой низкий лимит скорости может показаться абсурдным. Однако, по заявлению правительственных экспертов только при такой низкой скорости большого транспортного средства пешеход или велосипедист сможет избежать удара. При этом, даже если произойдет столкновение на скорости 7 или 11 км / ч, это не должно иметь трагических последствий.

    В качестве наказания за нарушение данного скоростного ограничения при повороте направо предусмотрены штраф в размере 70 евро и один штрафной пункт. Насколько это серьезно? Восемь штрафных очков равны запрету на вождение на срок не менее шести месяцев. Также было заявлено, что новые ограничения могут вступить в силу до конца текущего года.

    Логист.Today напоминает, что помимо ограничения скорости для грузовых автомобилей при совершении поворота направо, Федеральный министр автомобильных дорог Германии Андреас Шойер, предложил существенно ужесточить наказание за не предоставление так называемого «коридора жизни».
    В настоящее время немецким законодательством за подобное правонарушение предусмотрены следующие штрафы:
  • за не создание коридора налагается штраф в размере 200 евро и 2 штрафных балла;
  • за не создание коридора и блокировку машины скорой помощи налагается штраф в размере 240 евро, 2 штрафных очка и запрет на вождение в течение 1 месяца;
  • за не создание коридора в ситуации, которая может привести к угрозе жизни или здоровью, например, пожарному или пострадавшей стороне, налагается штраф в размере 280 евро, 2 штрафных очка и запрет на вождение на 1 месяц;
  • за не создание коридора в ситуации, ведущей к материальному ущербу, налагается штраф в размере 320 евро, 2 штрафных очка и запрет на вождение на 1 месяц.
  • Кроме того, с 30 мая 2017 года блокирование «спасательного коридора» может повлечь за собой уголовное наказание в виде лишения свободы на срок до одного года (§323c Уголовного кодекса Германии – StGB ) за умышленное воспрепятствование оказанию помощи.

    Между Китаем и Венгрией запустили новый грузовой поезд

    • Общие новости
    • 21 августа 2019 13:57
    Между Цзинанем, столицей провинции Шаньдун на востоке Китая, и Будапештом, столицей Венгрии, запустили новое грузовое железнодорожное сообщение. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Industry Europe.

    По данным городского бюро портов и логистики, это уже пятый грузовой маршрут из Цзинаня, связавший Китай с Европой через Центральную Азию. Железнодорожное сообщение позволит теперь доставлять товары из Китая в 12 стран европейского и центрально-азиатского региона.

    В первой половине 2019 года грузовые поезда совершили 81 рейс из Цзинаня в Европу и Центральную Азию, что в шесть раз больше, чем в предыдущем году. Всего было перевезено 65 000 тонн товаров на общую сумму 140 млн евро.

    Запуск нового ж/д сообщения является частью амбициозной инициативы президента Китая Си Цзиньпина «Пояс и путь», которая направлена ​​на то, чтобы возродить древний шелковый путь, соединив Китай со странами Азии, Африки и Европы. Проект запустили в 2011 году и с тех пор он быстро развивается и расширяется.

    С марта 2011 года по апрель 2019 года между Китаем и Европой, в обоих направлениях, был выполнен 14 691 рейс. Наибольший прирост рейсов был зафиксирован в 2018 году – тогда было отправлено 6363 контейнерных поездов по всем маршрутам, что составило 73% по сравнению с показателем предыдущего года.

    Сообщается, что в ближайшем будущем Цзинань планирует увеличить частоту трансграничных рейсов и запустить больше новых грузовых маршрутов в Германию и Польшу.

    Логист.Today также напоминает о том, что в июле «Укрзализныця» совместно с Белорусской и Литовской железными дорогами запустила новый регулярный контейнерный поезд «Containerships Train» в сообщении Литва – Беларусь – Украина. Поезд будет курсировать по маршруту Драугисте (Литва) – Бровары (Украина) дважды в неделю.

    Белорусские дорожники намерены бороться за крупный подряд в Украине

    • Общие новости
    • 21 августа 2019 12:20
    Белорусский «Дорожно-строительный трест №2 г. Гомель» вошел в число главных претендентов на получение одного из самых крупных дорожных подрядов в Украине в текущем году. Речь идет о строительстве участка объездной дороги вокруг города Ровно. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного белорусским изданием «Завтра твоей страны».

    Согласно данным, размещенным на сайте государственных электронных закупок ProZorro, международный аукцион был объявлен Службой автомобильных дорог в Ровенской области в мае 2019 года. Итоги торгов будут подведены 3 сентября текущего года.

    На строительство участка объездной дороги города Ровно планируется потратить 822,5 млн. гривен. Конкурентами белорусских дорожников в борьбе за данный подряд выступают компании «Евро-Азиатская строительная корпорация Evrascon» (Азербайджан) и фирма ONUR (Турция).

    Также на ProZorro отмечено, что «ДСТ № 2 г. Гомель» подавал жалобу организатору аукциона на «дискриминационные условия тендерной документации в части документального подтверждения опыта выполнения аналогичного договора», но она была отклонена.

    Кстати, в текущем году с подобной претензией к организатору пока самого крупного по цене дорожного аукциона на ремонт дорог в Харьковской области за 1878,5 млн. гривен обращалась белорусско-украинская компания «Белавтодор-Украина». В итоге она выбыла из торгов.

    Тем не менее, гомельские дорожники сумели выиграть несколько торгов на ремонт и сооружение дорог в Украине. В частности, «ДСТ №2 г. Гомель» стал победителем на аукционе по отбору ремонтника участка дороги Киев – Чернигов – Новые Яриловичи. Стоимость контракта – 14,561 млн. гривен.

    Логист.Today напоминает, что впервые белорусская дорожная компания проводила ремонт автомобильных дорог в Украине в 2017 году в Житомирской области.

    «По результатам государственных закупок к выполнению работ по текущему среднему ремонту участка пути территориального значения Т-06-14 приступила компания ОАО Дорожно-строительный трест №4 г. Брест»
    Пресс-служба «Укравтодора»

    И снова с Херсонщины арбузы поплыли по Днепру в Киев

    • Общие новости
    • 21 августа 2019 11:31
    Компания «НИБУЛОН» третий год подряд доставляет по Днепру арбузы в Киев. На этот раз в столицу отправилось 500 тонн полосатой ягоды. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы ООО СП «НИБУЛОН».

    16 августа на грузовом причале филиала «Голопристанская» компании «НИБУЛОН» состоялась загрузка несамоходного судна вкусными, сертифицированными херсонскими арбузами и дынями, которые отправились в супермаркеты Киева.

    Украинские СМИ широко осветили данное событие, хотя по заявлению главы «НИБУЛОН» Алексея Вадатурского, его удивляет подобная шумиха.

    «Это событие не заслуживает такого резонанса, оно должно быть повседневным. И честно говоря, нас удивляет огласка и восхищение, которое оно вызывает. Украина заслуживает на более высокие достижения в развитии речной логистики, за что сегодня и борется «НИБУЛОН». Наша компания делает все, чтобы Украина была морской державой, а не страной у моря. «НИБУЛОН» – это украинская компания, которая построила современный флот, не благодаря поддержке государства, а на собственном энтузиазме, практически в одиночку»
    Алексей Вадатурский, генеральный директор компании «НИБУЛОН»


    Глава компании также подчеркнул, что такого рода перевозки являются неприбыльными и выполняют скорее социальную функцию поддержания аграриев, которые выращивают плодоовощную продукцию.

    Логист.Today напоминает, что проект доставки арбузов из Херсонской области в Киев стартовал 17 июня 2017 года. Тогда представители ООО СП «НИБУЛОН», торговой сети «Сильпо-Фуд» и местные фермеры, участники проекта USAID «Поддержка аграрного и сельского развития» на пресс-конференции рассказали о целях проекта и его перспективах.

    График работы контакт-центра Ларди Украина на период празднования Дня Независимости

    Уважаемые пользователи!
    На период празднования Дня Независимости Украины контакт-центр будет работать в следующем режиме:
    23.08.2019 - сокращенный рабочий день ( с 8.30 до 20.00)
    24.08.2019 - выходной
    25.08.2019 и 26.08.2019 - в дежурном режиме ( с 9.00 до 16.00)
    с 27.08.2019 в обычном режиме.

    С дополнительными контактами Вы можете ознакомиться по данной ссылке https://lardi-trans.com/ru/contacts/

    «Сводки с границы» 21 августа 2019 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)

    • Общие новости
    • 21 августа 2019 09:25
    Украина:

    Пограничный переход Могилев-Подольский-Отачь – 3 грузовых автомобилей (последнее обновление 06:20 21.08.2019);
    Пограничный переход Дьяково-Халмеу – 60 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:07 21.08.2019);
    Пограничный переход Чоп (Тиса)-Захонь – 60 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:05 21.08.2019);
    Пограничный переход Шегини-Медика – 35 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:04 21.08.2019);
    Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 150 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:03 21.08.2019).

    На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

    Республика Беларусь:

    Пункт пропуска Григоровщина – более 5 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Урбаны – более 30 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Каменный лог – более 200 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Котловка – более 70 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Бенякони – более 140 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Привалка – более 170 грузовых автомобилей.

    На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

    Польские инспекторы ITD выловили сразу два грузовика, оснащенных тахографами с незаконным ПО

    • Общие новости
    • 20 августа 2019 14:31
    Польские правоохранители выявили очередную новинку в области манипуляций данных тахографов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

    Читая в последнее время сообщения польской транспортной инспекции, все чаще приходишь к выводу, что перевозчики в данной стране совсем не законопослушные граждане. Уже месяца три GITD регулярно обнародует сообщения о задержании грузовых автомобилей польских компаний, которые, стоит заметить, оборудованы высокотехнологичными средствами манипуляции тахографами.

    14 августа 2019 года на скоростной трассе S-7 в Выстемпе, инспекторы ITD из Кельца во время рейда выявили две фуры польских перевозчиков, оснащенные высокотехнологичными средствами манипуляции данными тахографов. Как и в случаях, описанных нами ранее, на тахографах было заменено оригинально программное обеспечение (ПО) на модифицированное. По заявлению правоохранителей, в одном из грузовиков было обнаружено первый в Польше и второй в Европе тахограф с неоригинальным ПО конкретно данной марки. Что лишний раз подтверждает, разработки и производство подобных приборов постоянно развиваются.

    Проведенный правоохранителями анализ цифровых данных, записанных в тахографах и на карточках водителей, сразу же вызвал подозрения инспекторов. Чтобы подтвердить предположение о манипуляции, они использовали профессиональные диагностические устройства, предназначенные для управления записывающими устройствами. После этого оба грузовика были отправлены в уполномоченную службу, где тахографы с незаконным ПО были демонтированы, а на их место установлены нормальные приборы. Модифицированные устройства конфискованы в качестве доказательств.

    После этого были вызваны сотрудники полиции в Кельце из Департамента по экономическим преступлениям, которые вместе с инспекторами ITD допрашивали водителей, осматривали транспортные средства и регистрирующие устройства.

    В отношении транспортных компаний возбуждены административные дела с наложением штрафа, а в прокуратуру было направлено уведомление о возможности совершения преступления, предусмотренного ст. 50 Закона о тахографе, а также ст. 306а Уголовного кодекса. В отношении водителя запущена процедура, касающаяся потери хорошей репутации перевозчика, что может привести к отзыву лицензии, дающей право осуществлять автомобильные перевозки.

    Логист.Today напоминает, что предыдущий случай высокотехнологичной манипуляции данными тахографа выявил в начале текущего месяца патруль Свентокшиской дорожной инспекции на скоростной автомагистрали S-7 в городе Шевце. Как и в предыдущих трех случаях, незаконное ПО было установлено на тахографе польского перевозчика.

    Складные контейнеры – спасение для морских перевозчиков?

    • Общие новости
    • 20 августа 2019 14:28
    Проблема транспортировки пустых контейнеров выросла до таких размеров, что морские перевозчики ежегодно теряют на этих операциях более $20 млрд. Чтобы снизить затраты на доставку американская компания Staxxon занялась разработкой своей версии складного контейнера. Об этом Логист.Today узнал из материалов сайта компании Staxxon.

    По заявлению Джорджа Кохановски, генерального директора и изобретателя складных транспортных контейнеров Staxxon, данной проблемой он занялся случайно. Как он рассказал в одном из интервью, как-то он ехал из Флориды в Пенсильванию, и увидел множество контейнеров, стоящих у дороги. После того, как он решил провести небольшое исследование, что же происходит с оборотом контейнеров, выяснилось, что порядка 56% времени они остаются пустыми.

    Как рассказал Кохановски, до того момента он не имел понятия, что перевозчикам приходится транспортировать пустые контейнеры и это стоит колоссальных средств. В результате он решил заняться данной проблемой. Основной целью конструкторов Staxxon было разработать такой способ складывания и компоновки пустых контейнеров, чтобы упростить транспортировку, сократить расходы и упростить их погрузку и разгрузку.

    Ссылка на видео

    В отличие от конструктивных решений других компаний складной контейнер Staxxon должен быть изготовлен из стали и складываться горизонтально, а не вертикально. Преимуществами такого решения является, более высокая прочность контейнера при вертикальных нагрузках (боковые стенки не сложатся, если сверху поставить другой контейнер), меньшая занимаемая площадь в сложенном состоянии и возможность одновременно транспортировать пять сложенных контейнеров, которые по объему равны одному стандартному.

    Логист.Today напоминает, что компания Staxxon не единственная занимается разработкой и внедрением складных контейнеров. Чуть менее десяти лет назад широкую огласку получил проект Cargoshell.

    Ссылка на видео

    Разработчики предлагали складной контейнер, выполненный из композитных материалов. В результате конечный продукт получился примерно на четверть легче традиционного металлического контейнера, сохраняя при этом достаточную устойчивость к повреждениям.

    Пластиковая конструкция также должна была облегчить его сборку, при этом стенки контейнера Cargoshell не подавляли сигнал GPS, что облегчало отслеживание транспортируемого груза. Предполагалось, что дополнительными преимуществами будет то, что в пластиковом контейнере легче поддерживать чистоту и гигиену, а также требуемую температуру (материал нагревается медленнее).

    Однако все эти преимущества не смогли устранить основную проблему: традиционный контейнер оказался в три раза дешевле пластикового. Скорее всего, именно это и определило, что в конце концов проект был свернут.

    В Тироле движение грузовиков будет регулировать автоматизированная система дозирования

    • Общие новости
    • 20 августа 2019 13:50
    С февраля 2020 года интервалы между блок-регистрациями грузовиков на немецко-австрийской границе в Куфштайн-Норд будет регулировать автоматизированная система дозирования движения. О таком решении заявило правительство Тироля на заседании 15 августа. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Der Standard.

    «За два года использования система блок-регистраций доказала свою эффективность в качестве незаменимого инструмента для обеспечения движения грузовиков в критические дни. Теперь речь идет о технической поддержке интервалов между блоками»
    Гюнтер Платтер, премьер-министр правительства Тироля


    Дозирование движения грузовиков, или блок-регистрации, чаще всего проходят в дни, когда по автомагистралям Тироля движется наибольшее количество автомобилей (в основном после и перед официальными праздниками в Германии, Австрии и Италии). В эти дни через границу пропускается не более 300 грузовиков в час.

    Теперь власти Тироля планируют установить в Куфштайн-Норд новую систему постоянного дозирования движения грузовиков, которая будет автоматически активироваться в случае увеличения трафика. Эта система, которая должна заработать в Тироле с февраля следующего года, уже позволяет регулировать движение на территории Германии.

    Автоматическая система, которая включает в себя светофоры, светодиодные текстовые дисплеи и систему видеонаблюдения, позволит грузовикам проходить контрольно-пропускной пункт в Куфштайн-Норд каждые двенадцать секунд. Максимальная пропускная способность, однако, останется на прежнем уровне – 300 грузовиков. Система обойдется в 1,35 миллиона евро.

    Также власти Тироля планируют реализовать проект «Бегущее шоссе» (RoMo), нацеленный на переориентацию грузопотоков с автомобильного на железнодорожный транспорт. С 1 января 2020 года на линии Регенсбург (Германия)-Тренто (северная Италия) в каждом направлении будет ходить один поезд, а с 1 апреля 2020 года – до четырех поездов ежедневно. Планируется, что благодаря новому интермодальному сообщению количество грузовых автомобилей на дорогах Тироля сократится на 1300 фур в день.

    Логист.Today также напоминает о том, что с 1 августа в Тироле вступил в силу так называемый Антикризисный пакет. Документ предусматривает ряд шагов, направленных, прежде всего, на улучшение качества воздуха и повышение безопасности и здоровья жителей Бреннера, а также на снижение нагрузки на дорожную инфраструктуру региона.

    Помимо этого, с 1 августа вступило в действие специальное разрешение на проезд грузовых автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 6. Всем грузовикам Евро 4 и ниже въезд в регион будет запрещен. Грузовым автомобилям, соответствующих экологическим нормам Евро 5 проезд через Тироль будет разрешен до 2021 года. Также вступает в силу запрет на ночное движение для грузовиков Евро 6.

    Польские дозволы будут выдаваться в большем количестве

    • Общие новости
    • 20 августа 2019 11:03
    Кабинет министров Украины пересмотрел временные ограничения на выдачу разрешений на поездку по территориям иностранных государств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Украины (МИУ).

    14 августа 2019 года состоялось заседание Комиссии по рассмотрению вопросов, связанных с оформлением, выдачей, учетом и анализом эффективности использования разрешений на поездку по территориям иностранных государств. Основным вопросом повестки дня было пересмотр ограничений временного характера по оформлению разрешений Республики Польша.

    Правительство приняло решение прислушаться к требованиям украинских перевозчиков и с 16 августа 2019 года был введен новый порядок оформления разрешений Республики Польша. Так, универсальные разрешения, действительные для двусторонних перевозок будут оформляться по 230 в сутки в следующих соотношениях:
  • 100 на ПВР Львов;
  • 80 на ПВР Ковель;
  • 50 на ПВДР Борисполь.
  • В МИУ заявили, что в начале сентября текущий остаток разрешений будет исчерпан! Транзитные разрешения в количестве 5400 штук будут доступны для оформления в течение 30 дней с 16 августа 2019 года на 7 ПВР.

    Министерство инфраструктуры Украины подчеркивает, что до конца текущего года, по состоянию на текущий момент, Республика Польша выделила для украинских перевозчиков только 160 000 дозволов. Ведомство попросило учитывать данную информацию при планировании своей деятельности!

    Логист.Today напоминает, что в материале «Ситуация с польскими дозволами довела украинских перевозчиков до революционных настроений» отражено мнение владельцев транспортных компаний и водителей относительно политики правительства в области международных перевозок. В частности перевозчики потребовали выдать имеющиеся в наличие польские разрешения, чтобы ликвидировать очереди и закрыть действующие контракты.
    RSS
    О lardi-trans.com | Новости сайта | Статистика | Реклама на сайте | Пользовательское Соглашение | Служба поддержки
    Загрузите наше приложение