Log in  or  Sign up
   
  Useful   Fuel prices ->   Trans-blog   Distance calculation

Trans-blog

Archive: from to
First«12345»Last

В Швейцарии три грузовика пытались избежать контроля оригинальным способом

  • General news
  • 19 February 2020 15:21
В швейцарском кантоне Ури водители трех автовозов, чтобы избежать проверки своих транспортных средств, решили скрыться от полиции задним ходом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Полицейского управления кантона Ури.

15 февраля 2020 года, около 18:00, полиция кантона получила от населения сообщение о том, что на автомагистрали А2 в районе стоянки Готхарда три автовоза передвигаются задним ходом. Через некоторое время правоохранителям удалось найти и идентифицировать транспортные средства на указанной выше парковке.

В ходе проверки выяснилось, что водители во время движения услышали о контрольной акции, проводимой полицией. Так как транспортные средства находились не в лучшем техническом состоянии, то чтобы избежать штрафов, было принято решение вернуться на стоянку, мимо которой недавно проехали грузовики. Таким образом три автовоза по трассе проехали задним ходом порядка 300 метров. Как заявили в полиции, в данном случае ДТП не произошло только по той причине, что на тот момент на автомагистрали был весьма слабый трафик.

В результате, трем грузовикам, после экспертизы в техническом центре, было запрещено продолжать дальнейшее движение до тех пор, пока все технические дефекты не будут устранены и не будет полностью восстановлена эксплуатационная безопасность.

Все три водителя оштрафованы за:
  • движение по автомагистрали задним ходом;
  • нарушение норм труда и отдыха;
  • эксплуатацию транспортных средств в ненадлежащем техническом состоянии;
  • эксплуатацию транспортных средств, загрязняющих окружающую среду.
  • В конечном итоге, каждому из них придется заплатить штраф в несколько тысяч швейцарских франков (обменный курс – 1 швейцарский франк = 0,94 евро).

    Логист.Today напоминает, что в декабре прошлого года в Германии полиция задержала водителя грузовика, который во время движения смотрел комедию с Луи де Фюнесом.

    Узнать подробности можно из материала «В Германии поймали водителя грузовика, который во время движения смотрел фильм».

    На трассах Херсонской области планируют установить системы «WiM»

    • General news
    • 19 February 2020 14:25
    Глава Херсонской области пообещал усилить весовой контроль на дорогах региона. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом kherson.stream.

    По заявлению губернатора Херсонщины Юрия Гусева, в прошлом году в области заработало 3 комплекса габаритно-весового контроля (ГВК). В 2020 году планируется ввести в эксплуатацию еще 4, а число инспекторов увеличить до 35 человек.

    «Тем не менее, даже этого числа комплексов габаритно-весового контроля совершенно недостаточно для нашей области. Нам необходимо предусмотреть финансирование в последующие годы организации работы еще большего числа таких комплексов – как за счет госфонда развития регионов, так и за счет областного бюджета»
    Юрий Гусев, председатель Херсонской областной государственной администрации


    Чиновник также пообещал, что в текущем году на областных дорогах начнется установка систем «Weigh-in-Motion» («взвешивание транспорта в движении»). Подобные автоматизированные комплексы габаритно-весового контроля не нуждаются в присутствии оператора, а значит у водителей на перегруженных грузовиках не будет возможности с кем-нибудь договорится о проезде.

    Данные системы будут оборудованы видеокамерами и по мнению главы области это позволит избежать махинаций с грузами и даст возможность каждому желающему наблюдать за ситуацией на дорогах круглосуточно в режиме онлайн с помощью смартфона или компьютера.

    Логист.Today напоминает, что в августе прошлого года в ходе двухнедельной акции сотрудники Черноморского межрегионального управления «Укртрансбезопасности» совместно с межведомственной рабочей группой проверили 5573 грузовых автомобилей. В результате было выявлено 254 факта перевозки груза с превышением весовых норм.

    Узнать подробности можно из материала «За 2 недели херсонская «Укртрансбезопасность» заработала на перегрузах почти 40 тыс. евро».

    Тысяча долларов с контейнера: ONE ввел дополнительный сбор в портах Китая

    • General news
    • 19 February 2020 14:21
    Альянс Ocean Network Express (ONE), в который входят крупные японские перевозчики MOL, Nipon Yusen и K Line, установил надбавку в связи с большим скоплением рефконтейнеров в крупных портах Китая. Кроме того, некоторые морские перевозчики готовятся объявить форс-мажор и оставить контейнеры в альтернативных портах. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Loadstar.

    Японская компания ONE объявила своим клиентам, что будет взимать дополнительную плату в размере 1 тыс. долларов США за каждый рефконтейнер для покрытия дополнительных расходов по организации транспортировки. Перевозчик также посоветовал своим клиентам по возможности отправлять грузы, в особенности термочувствительные, через альтернативные порты.

    «В связи с распространением нового коронавируса и продлением выходных дней Китайского Нового года, местные компании не могут вовремя забрать свой груз из портов. Поэтому некоторых контейнерные терминалы Китая, в частности, Тяньцзинь и Шанхай, столкнулись с серьезной нехваткой рефрозеток. Принимая во внимание эту ситуацию, компания ONE вынуждена скорректировать первоначальный план транспортировки рефрижераторных грузов в упомянутые выше терминалы»
    Пресс-служба Ocean Network Express (ONE)


    По предварительной информации, дополнительный сбор будет взиматься со всех рефрижераторных грузов, прибывающих в порты Тяньцзинь и Шанхай в период с 15 февраля до 14 марта.

    Другие судоходные линии также последовали примеру японского альянса. Так, израильский перевозчик Zim объявил о немедленном вводе доплаты в размере 1 тыс. долларов, а CMA CGM будет взимать со своих клиентов 1250 долларов за каждый рефконтейнер.

    В свою очередь в MSC заявили, что в соответствии с 19 пунктом их коносамента, компания имеет полное право оставлять грузы в «любом месте или порту, которые перевозчик сочтет безопасным и подходящим».

    Логист.Today также напоминает о том, что по мнению компании TT Club, предоставляющей услуги по страхованию и управлению рисками, экспедиторам и поставщикам логистических услуг, которые пытаются работать в рамках разорванной в настоящее время цепочки поставок между Китаем и Европой, необходимо защитить себя от требований об ответственности.

    По мнению TT Club, перед тем, как какие-либо товары будут переданы получателям, операторы должны проверить, чтобы продавцы не выдавали уведомления об остановке им или их китайским агентам/сетевым офисам или предъявляли претензии в случае выпуска товаров. Письма о намерениях (LOI), предоставленные покупателями/получателями, должны явно покрывать этот риск. Если были намечены уведомления о прекращении или претензии, операторам рекомендуется обратиться за юридической консультацией.

    В Польше задержана фура, которая наездила 20 тыс. км без регистрации пробега

    • General news
    • 19 February 2020 12:21
    Инспекция автомобильного транспорта (ITD) Нижней Силезии получила запрос на проверку транспортных средств одной из компаний. В результате была выявлена фура, оснащенная устройством, позволяющим манипулировать тахографом. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

    17 февраля сотрудники ITD из Вроцлава произвели осмотр двух грузовиков, принадлежащих предприятию в Нижней Силезии. Проверка транспортных средств была проведена в ответ на запрос, в котором говорилось, что водители данной транспортной компании осуществляют международные перевозки без надлежащей регистрации рабочего времени.

    Осмотр первой фуры не выявил наличия незаконных приборов, позволяющих фальсифицировать записи периодов труда и отдыха водителя. Однако во втором грузовике было обнаружено устройство, дающее возможность манипулировать записями тахографа.

    Анализ данных с тахографа, карточки водителя и документов показал, что водитель многократно во время перевозок использовал незаконный прибор для фальсификации периодов труда и отдыха, устройство также блокировало запись пройденного грузовиком расстояния.

    После проверки блоков управления транспортным средством было установлено, что фактический пробег грузового автомобиля на 20 тыс. км меньше фактического. Таким образом, возможно, что водители данной фуры проехали такое большое расстояние без регистрации поездки на карточках водителя и в памяти тахографа.

    В результате, грузовик был направлен в сервисный центр, где незаконное устройство было демонтировано. Водитель фуры был оштрафован. В отношении транспортной компании открыто административное производство. В связи с подозрением в совершении преступления (изменение показаний одометра), ITD передало дело в полицию.

    Логист.Today напоминает, что 17 января сотрудниками Силезской ITD в городе Бендзин был остановлен грузовой автомобиль польского перевозчика. Проведенная проверка выявила многочисленные нарушения рабочего времени. При этом, дальнобойщик регулярно управлял транспортным средством, не вставив в тахограф карты водителя.

    Узнать подробности можно из материала ««Скрученный» одометр и вождение без карты в тахографе».

    Мининфраструктуры: Украина имеет амбициозные планы по развитию национальной транспортной инфраструктуры и участия в международной логистике

    • General news
    • 19 February 2020 11:45
    Министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий принял участие в работе саммита по морской и логистической деятельности Qatar Maritime & Logistics Summit 2020, прошедшем в городе Доха (Катар). Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины (МИУ).

    18 февраля 2020 года Владислав Криклий выступил на Qatar Maritime & Logistics Summit 2020 и рассказал о планах Украины.

    «Украина имеет амбициозные планы по развитию национальной транспортной инфраструктуры и участия в международной логистике. Сегодня в Украинском государстве происходят беспрецедентные по масштабам и сложности процессы трансформации во всех ключевых сферах. Инфраструктура в фокусе внимания президента Украины, правительства и парламента. Мы начали внедрять системные реформы и упорно работаем над созданием нового и эффективного механизма взаимодействия как на государственном и международном уровнях, так и в бизнесе. В рамках этой трансформации одним из приоритетных направлений работы является укрепление и расширение торгово-экономических отношений с Государством Катар»
    Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины


    Украинский чиновник подчеркнул, что Украина готова полностью реализовать свой транзитный потенциал и превратиться в международный транспортный хаб в сообщении Европа – Азия. Почти все важные проекты направлены на реализацию транзитного потенциала страны. Для развития транспортной отрасли и привлечения инвестиций применяется механизм государственно-частного партнерства, который, исходя из мирового опыта, является одним из самых эффективных для сотрудничества государства и бизнеса. В настоящее время правительство в качестве приоритетного направления выбрало концессию инфраструктурных объектов.

    Также глава инфраструктурного ведомства сообщил, что уже успешно проведены первые концессионные конкурсы в портах Украины и победителем в порту Ольвия стала ведущая катарская компания QTerminals, которая планирует инвестировать $142 млн. в течение 5 лет. Таким образом, данный проект станет одной из крупнейших прямых иностранных инвестиций в портовую отрасль Украины за всю историю независимости.

    «Следующий концессионный конкурс планируем в морском порту Черноморск. Далее концессионные проекты в морских портах Одесса, Мариуполь, Бердянск. Мы гарантируем прозрачность всех конкурсов и равенство участников, и будем рады видеть катарские компании победителями»


    Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины


    Чиновник подчеркнул, что положительный опыт концессии будет постепенно внедряться в авиацию, дорожное строительство, железные дороги и других отраслях транспортной инфраструктуры. До конца февраля правительство планирует принять решения по концессионным проектам в аэропортах Львов, Запорожье, Херсон и Черновцы.

    «При поддержке Всемирного банка работаем над потенциальными концессионными дорожными проектами Львов – Стрый и Тернополь. Украина открыта для инвестиций и взаимовыгодного партнерства»


    Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины


    Логист.Today напоминает, что в январе 2020 года по результатам концессионного конкурса Херсонского морского порта победителем стала компания ООО «Рисоил-Херсон».

    Однако, 3 февраля Шестой апелляционный административный суд Киева остановил действие приказа МИУ об утверждении результатов концессионного конкурса и определении победителя конкурса на концессию ГП Херсонский морской торговый порт (ХМТП).

    Инициатором подачи иска в суд выступила «Специальная компания «Морской порт Херсон», которая является консорциумом ООО «Аскет-Шиппинг» (40%) и ООО «Глобал Грейн» (60%).

    В свою очередь МИУ добилось отмены судебного запрета на осуществление передачи Херсонского морского порта в управление частной компании «Рисоил Херсон», которая выиграла концессионный конкурс.

    «Ходатайство министерства суд удовлетворил и отменил меры обеспечения иска. Поэтому концессию никто и ничто не остановит. В правительстве намерены защищать каждого инвестора в украинскую инфраструктурную отрасль, в том числе и от несправедливых судебных решений»


    Владислав Криклий, министр инфраструктуры Украины

    «Сводки с границы» 19 февраля 2020 года по состоянию на 09:00 (по Киеву)

    • General news
    • 19 February 2020 09:43
    Украина:

    Пограничный переход Порубное-Сирет – 50 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:31 19.02.2020);
    Пограничный переход Дьяково-Халмеу – 20 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:32 19.02.2020);
    Пограничный переход Чоп (Тиса)-Захонь – 10 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:32 19.02.2020);
    Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 30 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:34 19.02.2020).

    На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

    Республика Беларусь:

    Пункт пропуска Каменный Лог – более 110 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Бенякони – более 120 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Привалка – более 70 грузовых автомобилей.

    На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

    Инспекторы в Польше задержали грузовик с эмулятором AdBlue, из двигателя которого вытекало масло

    • General news
    • 18 February 2020 16:13
    Нижнесилезская Инспекция автомобильного транспорта (ITD) задержала грузовик, который находился в крайне плохом техническом состоянии. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

    14 февраля сотрудники ITD из Вроцлава на национальной дороге № 33 остановили для проверки фуру, перевозившую опасный груз. Беглый осмотр показал, что грузовик находится в плохом техническом состоянии. Из-за поврежденного коленчатого вала из двигателя грузовика вытекало машинное масло. Сильное загрязнение двигателя и шасси указывало на то, что транспортное средство двигается с подобной серьезной неисправностью уже долгое время.

    Более углубленный осмотр позволил обнаружить установленный в фуре эмулятор AdBlue, имитирующий функционирование системы последующей обработки отработавших газов (SCR), которая в грузовике была повреждена и не работала.

    В дополнение к этому, инспекторы обнаружили более десяти нарушений норм труда и отдыха водителя.

    В результате сотрудниками ITD было принято решение о запрете дальнейшего движения неисправного грузовика, который к тому же имеет большие выбросы вредных веществ в атмосферу. Эмулятор AdBlue был демонтирован с транспортного средства и будет использоваться в качестве доказательства. В отношении перевозчика открыто судебное производство.

    Логист.Today напоминает, что 12 февраля сотрудники Куявско-Поморской ITD задержали грузовик, общая масса с грузом которого была больше 50 тонн.

    Узнать подробности можно из материала «Польские инспекторы задержали неисправный грузовик с перегрузом и массой других нарушений».

    Испанские суды в деле о картельном сговоре автопроизводителей более лояльны к перевозчикам, чем немецкие

    • General news
    • 18 February 2020 15:28
    В начале февраля суд первой инстанции города Касерес (Испания) вынес решение о компенсации от производителей грузовых автомобилей. Судью убедили экспертные заключения адвокатов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы юридической компании CCS Abogados.

    Компания CCS Abogados представляла перевозчиков, которые в период ценового сговора производителей грузовых автомобилей приобрели в общей сложности около 35 тыс. грузовых автомобилей. 6 февраля суд в Касересе вынес вердикт, в котором говорится, что перевозчики за транспортные средства заплатили больше на 16,35%, чем если бы производители не вступали в картельный сговор.

    Решение было принято на основе экспертизы, представленной компании CCS Abogados.

    «Ущерб был продемонстрирован истцом. В экспертном исследовании это было объяснено и обосновано на основе сравнения рынка средних и тяжелых грузовиков (охватываемых картелем) с рынком легких грузовиков. Конечно, эти продукты не являются полностью заменяемыми, но есть достаточно сходств (они продаются в одних и тех же местах, покупатель может выбирать между легким или средним грузовиком во многих вариантах и т.д.), которые позволяют признать, что они являются похожими продуктами и рынками. Это, в свою очередь, подтверждает правильность сравнительного метода, на основании которого экспертиза истца рассчитывает ущерб. Сравнительный метод рекомендуется в таких случаях (в отличие от чисто статистического метода)»
    Пояснение суда первой инстанции города Касерес


    Производители, в свою очередь, утверждали, что пострадавшие смогли снизить влияние более высоких затрат на грузовые автомобили, передав некоторые из них грузоотправителям и экспедиторам введя в цену фрахта или повысив цену перепродажи грузового автомобиля на вторичном рынке после нескольких лет использования (так называемое изменение стоимости). Однако суд не согласился с защитниками ответчиков.

    «Следует исключить гипотезу о том, что перевозчик смог передать избыточные расходы своим клиентам, что также было объяснено и обосновано в отчете истца. Когда грузовик отправляется на вторичный рынок, на цену оказывают влияние много других факторов. Однако при установлении цены на услуги (фрахт) между перевозчиком и клиентом переговорная способность первого очень ограничена (около 75% перевозчиков имеют один или два грузовых автомобиля). Кроме того, такие факторы, как зарплата водителя, суточные, топливо и т.д., оказывают гораздо большее влияние на тарифы на транспортные услуги, чем цена покупки грузовика. В тарифах стоимость грузовика занимает долю около 11,9%»



    Пояснение суда первой инстанции города Касерес


    Логист.Today напоминает, что испанские суды уже не первый раз принимают сторону перевозчиков в делах о картельном сговоре автопроизводителей. 27 ноября 2019 года Арбитражный суд Альмерии (Испания) вынес решение по делу «Iberlex Asociados против DAF», в котором транспортная компания требовала возместить убытки, понесенные от завышенных цен на грузовики в 1997-2011 годах. Суд постановил, что перевозчик переплатил 15% от чистой цены грузовых автомобилей, приобретенных в этот период.

    Узнать подробности можно из материала «DAF проиграл очередной судебный процесс по картельному сговору производителей грузовых автомобилей».

    Также напомним, что в начале февраля 2020 года окружной суд Мюнхена отклонил коллективный иск от 3 тыс. перевозчиков о компенсации за приобретение 84 тыс. грузовых автомобилей, который подала юридическая компания Financialright.

    Судья Геза Лутц заявил, что «слепых требований недостаточно», и заявители должны доказать, что грузовик, купленный за 110 тыс. евро, стоил бы всего 100 тыс. евро, если автопроизводители не вступили в картельный в сговор.

    Мощности сети TEN-T недостаточно: Еврокомиссию просят пересмотреть нормативы для грузового ж/д транспорта

    • General news
    • 18 February 2020 13:52
    Европейская ассоциация железнодорожных грузоперевозок (ERFA) требует от Еврокомиссии пересмотра нормативов, чтобы обеспечить рост отрасли ж/д грузоперевозок. Для этого необходимо модернизировать пути, гармонизировать правила эксплуатации грузовых поездов на международном уровне и расширить Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T). Об этом Логист.Today узнал из пресс-релиза на официальном сайте ERFA.

    В ERFA заявляют, что для развития отрасли ж/д грузоперевозок, в этом секторе необходим строгий регламент грузовых коридоров. Благодаря этому компании, занимающиеся перевозкой грузов по железной дороге, смогут конкурировать с автомобильным грузовым транспортом. Согласно действующему законодательству, распределение мощностей не отвечает потребностям международных железнодорожных перевозок из-за фрагментарного подхода.

    «Организовать передвижение международного грузового поезда через границы должно быть так же просто, как и организовать автомобильные перевозки на европейских автомагистралях. Железнодорожные грузовые компании в настоящее время сталкиваются со значительными эксплуатационными и административными трудностями, что создает неравные условия по сравнению с другими видами транспорта. Пересмотр «Положения о железнодорожных грузовых коридорах» должен создать единые правила игры для грузоперевозок по железной дороге»
    Дирк Шталь, президент ERFA


    В ERFA объяснили, что в связи с тем, что большинство железнодорожных перевозок, в частности пассажирских, регулируются на уровне отдельной страны, распределение инфраструктуры также осуществляется на национальном уровне. Но для международной доставки грузов железной дорогой требуется гармонизированный подход к распределению пропускной способности.

    ERFA выдвинула Еврокомиссии следующие требования:
  • улучшить качество путей для грузовых поездов;
  • увеличить длину (750 м) и вес поездов, а также гармонизировать профиль (P400);
  • во всех странах грузовые поезда должны иметь такой же приоритет в распределении интервалов, как и пассажирские;
  • эксплуатационные правила должны быть защищены и согласованы на международном уровне;
  • создать наднациональное управления грузовым трафиком;
  • предоставить органам, занимающимся организацией грузового коридора, такие же права, как и национальным операторам ж/д инфраструктуры.
  • Логист.Today также напоминает о том, что в конце прошлого года президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен обнародовала так называемое «Европейское зеленое соглашение» – план действий, которые должны решить проблему вредных выбросов, и к 2050 году сделать Европу «климатически нейтральной».

    В транспортной отрасли Еврокомиссия сделала ставку на то, чтобы в последующие 30 лет перевести 3/4 всех грузовых перевозок в ЕС с автомобильного на железнодорожный транспорт. Также из-за квот на вредные выбросы могут значительно подорожать как пассажирские, так и грузовые перевозки воздушным и водным транспортом.

    Дорожная служба Польши сообщила о проблемах с трафиком на трассе А8 под Вроцлавом

    • General news
    • 18 February 2020 12:39
    С сегодняшнего дня по четверг на участке Вроцлавской объездной дороги (A8) из-за работ по строительству линии электропередачи над шоссе будет ограничена максимальная скорость движения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения подразделения Главного управления национальных дорог и автомагистралей Польши в Вроцлаве (GDDKiA Wrocław), размещенного в Twitter.

    С 18 по 20 февраля, включительно, с 06:00 до 20:00 энергетики будут проводить монтажные работы. В связи с этим на участке Вроцлавской объездной дороги будет введено ограничение максимальной скорости движения транспорта 60 км/ч. Хотя ограничение скорости будет введено только на отрезке в несколько сотен метров между развязками Вроцлав-Южный и Вроцлав-Западный, это может привести к образованию пробок на главном транзитном маршруте вокруг города. Трафик A8 проходит от A4 к S5 (в направлении Познани) и S8 (в направлении Варшавы).

    Более того, аварийная полоса и крайняя правая полоса будут перекрыты для движения транспорта и должны оставаться свободными. Также возможно, что периодически на данном участке трассы А8 движение транспорта временно будет перекрываться полностью. Данные ограничения будут контролироваться полицией и будут длиться не более 15 минут.

    Логист.Today напоминает, что в конце января было открыто движение по новой объездной дороге польского города Санок (Подкарпатское воеводство), которая теперь является частью национальной дороги № 28.

    Узнать подробности можно из материала «В польском Подкарпатье открыта объездная дорога, удобная для украинских перевозчиков».
    First«12345»Last
    RSS
    About lardi-trans.com | Site news | Statistics | Advertising on the site | User Agreement | Support
    Download our app