შესვლა  ან  დარეგისტრირება
   
  სასარგებლო   საწვავის ფასები ->   ტრანს-ბლოგი   მანძილის გამოთვლა

Транс-блог

Архив: с по
პირველი«12345»ბოლო

Польские инспекторы ITD выловили сразу два грузовика, оснащенных тахографами с незаконным ПО

  • Общие новости
  • 20 August 2019 14:31
Польские правоохранители выявили очередную новинку в области манипуляций данных тахографов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

Читая в последнее время сообщения польской транспортной инспекции, все чаще приходишь к выводу, что перевозчики в данной стране совсем не законопослушные граждане. Уже месяца три GITD регулярно обнародует сообщения о задержании грузовых автомобилей польских компаний, которые, стоит заметить, оборудованы высокотехнологичными средствами манипуляции тахографами.

14 августа 2019 года на скоростной трассе S-7 в Выстемпе, инспекторы ITD из Кельца во время рейда выявили две фуры польских перевозчиков, оснащенные высокотехнологичными средствами манипуляции данными тахографов. Как и в случаях, описанных нами ранее, на тахографах было заменено оригинально программное обеспечение (ПО) на модифицированное. По заявлению правоохранителей, в одном из грузовиков было обнаружено первый в Польше и второй в Европе тахограф с неоригинальным ПО конкретно данной марки. Что лишний раз подтверждает, разработки и производство подобных приборов постоянно развиваются.

Проведенный правоохранителями анализ цифровых данных, записанных в тахографах и на карточках водителей, сразу же вызвал подозрения инспекторов. Чтобы подтвердить предположение о манипуляции, они использовали профессиональные диагностические устройства, предназначенные для управления записывающими устройствами. После этого оба грузовика были отправлены в уполномоченную службу, где тахографы с незаконным ПО были демонтированы, а на их место установлены нормальные приборы. Модифицированные устройства конфискованы в качестве доказательств.

После этого были вызваны сотрудники полиции в Кельце из Департамента по экономическим преступлениям, которые вместе с инспекторами ITD допрашивали водителей, осматривали транспортные средства и регистрирующие устройства.

В отношении транспортных компаний возбуждены административные дела с наложением штрафа, а в прокуратуру было направлено уведомление о возможности совершения преступления, предусмотренного ст. 50 Закона о тахографе, а также ст. 306а Уголовного кодекса. В отношении водителя запущена процедура, касающаяся потери хорошей репутации перевозчика, что может привести к отзыву лицензии, дающей право осуществлять автомобильные перевозки.

Логист.Today напоминает, что предыдущий случай высокотехнологичной манипуляции данными тахографа выявил в начале текущего месяца патруль Свентокшиской дорожной инспекции на скоростной автомагистрали S-7 в городе Шевце. Как и в предыдущих трех случаях, незаконное ПО было установлено на тахографе польского перевозчика.

Складные контейнеры – спасение для морских перевозчиков?

  • Общие новости
  • 20 August 2019 14:28
Проблема транспортировки пустых контейнеров выросла до таких размеров, что морские перевозчики ежегодно теряют на этих операциях более $20 млрд. Чтобы снизить затраты на доставку американская компания Staxxon занялась разработкой своей версии складного контейнера. Об этом Логист.Today узнал из материалов сайта компании Staxxon.

По заявлению Джорджа Кохановски, генерального директора и изобретателя складных транспортных контейнеров Staxxon, данной проблемой он занялся случайно. Как он рассказал в одном из интервью, как-то он ехал из Флориды в Пенсильванию, и увидел множество контейнеров, стоящих у дороги. После того, как он решил провести небольшое исследование, что же происходит с оборотом контейнеров, выяснилось, что порядка 56% времени они остаются пустыми.

Как рассказал Кохановски, до того момента он не имел понятия, что перевозчикам приходится транспортировать пустые контейнеры и это стоит колоссальных средств. В результате он решил заняться данной проблемой. Основной целью конструкторов Staxxon было разработать такой способ складывания и компоновки пустых контейнеров, чтобы упростить транспортировку, сократить расходы и упростить их погрузку и разгрузку.

Ссылка на видео

В отличие от конструктивных решений других компаний складной контейнер Staxxon должен быть изготовлен из стали и складываться горизонтально, а не вертикально. Преимуществами такого решения является, более высокая прочность контейнера при вертикальных нагрузках (боковые стенки не сложатся, если сверху поставить другой контейнер), меньшая занимаемая площадь в сложенном состоянии и возможность одновременно транспортировать пять сложенных контейнеров, которые по объему равны одному стандартному.

Логист.Today напоминает, что компания Staxxon не единственная занимается разработкой и внедрением складных контейнеров. Чуть менее десяти лет назад широкую огласку получил проект Cargoshell.

Ссылка на видео

Разработчики предлагали складной контейнер, выполненный из композитных материалов. В результате конечный продукт получился примерно на четверть легче традиционного металлического контейнера, сохраняя при этом достаточную устойчивость к повреждениям.

Пластиковая конструкция также должна была облегчить его сборку, при этом стенки контейнера Cargoshell не подавляли сигнал GPS, что облегчало отслеживание транспортируемого груза. Предполагалось, что дополнительными преимуществами будет то, что в пластиковом контейнере легче поддерживать чистоту и гигиену, а также требуемую температуру (материал нагревается медленнее).

Однако все эти преимущества не смогли устранить основную проблему: традиционный контейнер оказался в три раза дешевле пластикового. Скорее всего, именно это и определило, что в конце концов проект был свернут.

В Тироле движение грузовиков будет регулировать автоматизированная система дозирования

  • Общие новости
  • 20 August 2019 13:50
С февраля 2020 года интервалы между блок-регистрациями грузовиков на немецко-австрийской границе в Куфштайн-Норд будет регулировать автоматизированная система дозирования движения. О таком решении заявило правительство Тироля на заседании 15 августа. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Der Standard.

«За два года использования система блок-регистраций доказала свою эффективность в качестве незаменимого инструмента для обеспечения движения грузовиков в критические дни. Теперь речь идет о технической поддержке интервалов между блоками»
Гюнтер Платтер, премьер-министр правительства Тироля


Дозирование движения грузовиков, или блок-регистрации, чаще всего проходят в дни, когда по автомагистралям Тироля движется наибольшее количество автомобилей (в основном после и перед официальными праздниками в Германии, Австрии и Италии). В эти дни через границу пропускается не более 300 грузовиков в час.

Теперь власти Тироля планируют установить в Куфштайн-Норд новую систему постоянного дозирования движения грузовиков, которая будет автоматически активироваться в случае увеличения трафика. Эта система, которая должна заработать в Тироле с февраля следующего года, уже позволяет регулировать движение на территории Германии.

Автоматическая система, которая включает в себя светофоры, светодиодные текстовые дисплеи и систему видеонаблюдения, позволит грузовикам проходить контрольно-пропускной пункт в Куфштайн-Норд каждые двенадцать секунд. Максимальная пропускная способность, однако, останется на прежнем уровне – 300 грузовиков. Система обойдется в 1,35 миллиона евро.

Также власти Тироля планируют реализовать проект «Бегущее шоссе» (RoMo), нацеленный на переориентацию грузопотоков с автомобильного на железнодорожный транспорт. С 1 января 2020 года на линии Регенсбург (Германия)-Тренто (северная Италия) в каждом направлении будет ходить один поезд, а с 1 апреля 2020 года – до четырех поездов ежедневно. Планируется, что благодаря новому интермодальному сообщению количество грузовых автомобилей на дорогах Тироля сократится на 1300 фур в день.

Логист.Today также напоминает о том, что с 1 августа в Тироле вступил в силу так называемый Антикризисный пакет. Документ предусматривает ряд шагов, направленных, прежде всего, на улучшение качества воздуха и повышение безопасности и здоровья жителей Бреннера, а также на снижение нагрузки на дорожную инфраструктуру региона.

Помимо этого, с 1 августа вступило в действие специальное разрешение на проезд грузовых автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 6. Всем грузовикам Евро 4 и ниже въезд в регион будет запрещен. Грузовым автомобилям, соответствующих экологическим нормам Евро 5 проезд через Тироль будет разрешен до 2021 года. Также вступает в силу запрет на ночное движение для грузовиков Евро 6.

Польские дозволы будут выдаваться в большем количестве

  • Общие новости
  • 20 August 2019 11:03
Кабинет министров Украины пересмотрел временные ограничения на выдачу разрешений на поездку по территориям иностранных государств. Об этом Логист.Today узнал из сообщения Министерства инфраструктуры Украины (МИУ).

14 августа 2019 года состоялось заседание Комиссии по рассмотрению вопросов, связанных с оформлением, выдачей, учетом и анализом эффективности использования разрешений на поездку по территориям иностранных государств. Основным вопросом повестки дня было пересмотр ограничений временного характера по оформлению разрешений Республики Польша.

Правительство приняло решение прислушаться к требованиям украинских перевозчиков и с 16 августа 2019 года был введен новый порядок оформления разрешений Республики Польша. Так, универсальные разрешения, действительные для двусторонних перевозок будут оформляться по 230 в сутки в следующих соотношениях:
  • 100 на ПВР Львов;
  • 80 на ПВР Ковель;
  • 50 на ПВДР Борисполь.
  • В МИУ заявили, что в начале сентября текущий остаток разрешений будет исчерпан! Транзитные разрешения в количестве 5400 штук будут доступны для оформления в течение 30 дней с 16 августа 2019 года на 7 ПВР.

    Министерство инфраструктуры Украины подчеркивает, что до конца текущего года, по состоянию на текущий момент, Республика Польша выделила для украинских перевозчиков только 160 000 дозволов. Ведомство попросило учитывать данную информацию при планировании своей деятельности!

    Логист.Today напоминает, что в материале «Ситуация с польскими дозволами довела украинских перевозчиков до революционных настроений» отражено мнение владельцев транспортных компаний и водителей относительно политики правительства в области международных перевозок. В частности перевозчики потребовали выдать имеющиеся в наличие польские разрешения, чтобы ликвидировать очереди и закрыть действующие контракты.

    Польские правоохранители также воюют с перегруженными грузовиками

    • Общие новости
    • 20 August 2019 09:53
    Сотрудниками Куявско-Поморской Дорожной инспекции (ITD), во время проведения совместной операции с полицией, на автомагистрали А1 были задержаны пять перегруженных грузовых автомобилей. Самый тяжелый грузовик перевозил строительную машину, и их общая масса составила более 90 тонн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Главной инспекции автомобильного транспорта Республики Польша (GITD).

    Операция, направленная в первую очередь, на выявление грузовых автомобилей, масса которых превышает установленные законом нормы, была проведена 13-14 августа. В одну из ночей, правоохранители задержали караван, состоящий из 5 грузовиков.

    Четыре машины с гружеными контейнерами и тягач, на трале которого находилась строительная машина, были направлены сотрудниками ITD на ближайший пункт габаритно-весового контроля. В результате взвешивания выяснилось, что транспортные средства передвигались по польским дорогам со значительным перегрузом, при этом у водителей не было необходимых в подобных случаях разрешений.

    Масса четырех контейнеровозов находилась в пределах от 53,5 тонн до 69,9 тонн вместо положенных 40 тонн. А антирекордсменом стал тягач, перевозивший строительную машину, который в сумме потянул на 90 тонн.

    В результате всем водителям был выписан штраф, в частности за отсутствие необходимых документов на перевозку. В отношении транспортной компании возбуждено административное дело с наложением крупного штрафа. Согласно заявлению правоохранителей, грузовики с контейнерами смогут отправиться в путь после того, как излишний груз будет перегружен на другие транспортные средства. Тягач, перевозивший строительную машину, отправлен на охраняемую стоянку до тех пор, пока перевозчик не получит необходимое разрешение на транспортировку.

    Логист.Today напоминает, что 03 июля 2019 года сотрудниками Управления «Укртрансбезопасности» в Николаевской области совместно с патрульной полицией при осуществлении рейдовой проверки на автотрассе М-14 Одесса – Мелитополь – Новоазовск был выявлен факт перевозки крупногабаритного груза, весовые параметры которого не соответствовали заявленным в документах. При этом водители категорически отказались проходить весовой контроль.

    Как заявили в ГУ Национальной полиции в Николаевской области, перевозчик осуществлял транспортировку крупногабаритного груза с сомнительными разрешениями на груз, поэтому сотрудниками всех служб был составлен ряд административных документов.

    Инспекторами «Укртрансбезопасности» в отношении автомобильного перевозчика составлены Акты по ст. 48 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» и осуществлено начисление платы за проезд с превышением габаритно-весовых параметров на сумму: 30253,5 евро, 30253,5 евро, 30253,5 евро и 63423,0 евро соответственно на каждое транспортное средство.

    На данный момент всем грузовым автомобилям запрещено движение по автодорогам Николаевской области до получения соответствующих разрешений и уплаты начисленных штрафных санкций.

    К слову, суммарная масса 4 тяжеловозов с грузом составила 420 тонн.

    Помимо этого, инспекторы «Укртрансбезопасности» обратили внимание на техническое состояние транспортных средств, на всех грузовиках оказалась абсолютно «лысая» резина. По данному вопросу сотрудниками патрульной полиции также были составлены соответствующие протоколы.

    «Сводки с границы» 20 августа 2019 года по состоянию на 09.00 (по Киеву)

    • Общие новости
    • 20 August 2019 09:51
    Украина:

    Пограничный переход Могилев-Подольский-Отачь – 4 грузовых автомобилей (последнее обновление 08:58 20.08.2019);
    Пограничный переход Дьяково-Халмеу – 70 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:01 20.08.2019);
    Пограничный переход Шегини-Медика – 15 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:07 20.08.2019);
    Пограничный переход Ягодин-Дорогуск – 100 грузовых автомобилей (последнее обновление 06:16 20.08.2019);
    Пограничный переход Гремьяч-Погар – 100 грузовых автомобилей (последнее обновление 09:04 20.08.2019).

    На остальных пограничных переходах Украины очередей нет.

    Республика Беларусь:

    Пункт пропуска Григоровщина – более 10 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Каменный лог – более 270 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Котловка – более 100 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Бенякони – более 150 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Привалка – более 120 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Брузги – более 20 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Берестовица – более 10 грузовых автомобилей;
    Пункт пропуска Мокраны – более 5 грузовых автомобилей.

    На остальных пограничных переходах Республики Беларусь очередей нет.

    В США предлагают внести изменения в положения о рабочем времени дальнобойщиков

    • Общие новости
    • 19 August 2019 15:50
    Федеральное управление по безопасности транспортных средств США (FMCSA) опубликовало предложенные изменения в положениях о рабочем времени для водителей-дальнобойщиков. Рекомендации FMCSA включают пять основных изменений. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного порталом Supply Chain Dive.

    Положения о рабочем времени (HOS) регулируют рабочее время водителей коммерческого автотранспорта в США. Эти правила ограничивают количество ежедневных и еженедельных часов, проведенных за рулем и регулируют минимальное количество времени, которое водители должны отдыхать между сменами. Основная цель HOS – предотвратить несчастные случаи, вызванные усталостью водителя.

    Положения FMCSA ограничивают максимальную среднюю рабочую неделю 70 часами. Если водитель уже наездил 70 в неделю, он обязан отдохнуть 34 часа подряд, в том числе 2 ночи (от 1 часа ночи до 5 часов утра). Также в первые 8 часов смены водитель должен прерваться на 30-минутный отдых. Дневной рабочий лимит – 14 часов, из них за рулем – не более 11. Компании, которые позволяют водителям проводить за рулем свыше 11-часового суточного лимита могут быть оштрафованы на $11 тыс. за каждое нарушение, а водитель может получить штраф в размере $2750 за нарушение.

    В сфере грузоперевозок положения HOS действуют с 1937 года, но дальнобойщики все чаще выступают против них, в особенности после того, как в 2017 году вышел мандат, который обязал водителей и операторов грузовых перевозок оборудовать все автомобили устройством e-log – электронным бортовым журналом, фиксирующим все перемещения автомобиля, время работы водителя и другие установленные правилами перевозок параметры. В результате многие водители просили власти о большей гибкости правил о рабочем времени.

    Новые рекомендации FMCSA включают в себя пять изменений в положениях HOS:
  • обязательный 10-часовой перерыв от вождения можно будет разделить на две части: один перерыв продолжительностью не менее семи часов, который водитель должен провести в спальном отсеке грузовика, и еще один двухчасовой перерыв, проведенный либо вне службы, либо в спальном отсеке;
  • при перевозках на короткие дистанции суточный рабочий лимит увеличивается с 12 до 14 часов;
  • водители могут продлить 14-часовой рабочий лимит на два часа при неблагоприятных условиях вождения;
  • водитель может сделать один перерыв в работе не менее чем на 30 минут, но не более чем на три часа, что не будет включено в 14-часовой лимит;
  • если ранее в первые 8 часов смены водителю нужно было прерваться на 30-минутный отдых, согласно новым рекомендациям теперь этот перерыв можно заполнить за счет времени “при исполнении, не за рулем”.
  • Представители FMCSA утверждают, что эти изменения приведут к снижению затрат для перевозчиков в результате повышения производительности водителей. По оценкам агентства, экономия в целом составит более 274 млн долларов для всей отрасли.

    Логист.Today также напоминает о том, что в США также планируют упростить процедуру получения прав для водителей грузового транспорта, позволив сдавать экзамены на получение прав за пределами штата проживания.

    Кроме этого, в марте был выпущен норматив, который упрощает и снижает расходы на повышение категории водительских прав с класса B до класса A. Это позволит водителям и компаниям-перевозчикам экономить около $18 млн в год.

    ДТП с грузовиками на дорогах Украины – обзор последних происшествий (19.08.2019)

    • Общие новости
    • 19 August 2019 14:02
    На прошедших выходных произошел ряд дорожно-транспортных происшествий с участием грузовых автомобилей на дорогах Украины. Логист.Today предлагает обзор происшествий, произошедших 16-18 августа 2019 года.

    На трассе Киев-Одесса перевернулся бензовоз. Об этом сообщил портал «РБК-Украина».

    В ночь на 16 августа в Киевской области на трассе Киев-Одесса в районе села Снижки Ставищенского района произошло ДТП с участием грузового автомобиля MAN, который транспортировал цистерну с топливом.

    По неустановленным причинам бензовоз перевернулся, из-за чего произошла разгерметизация цистерны и на трассу начало вытекать горючее. Прибывшие на место происшествия специалисты ГСЧС перекачали топливо из поврежденной емкости и смыли с дорожного полотна разлившееся топливо. Сведений о пострадавших нет.

    В Бердянске ВАЗ врезался в зерновоз. Об этом сообщил портал pro.berdyansk.biz.

    16 августа, около 22:00 в Бердянске на Мелитопольском шоссе, недалеко от перекрестка с улицей Ярослава Мудрого произошло ДТП с участием грузовика DAF и легкового автомобиля ВАЗ.

    По предварительной информации, водитель легкового автомобиля совершая поворот, не заметил припаркованный у обочины зерновоз. По заявлению очевидцев, в момент ДТП шел сильный дождь, который ухудшал видимость, а водитель грузового автомобиля включил габаритные огни только после того, как произошла ДТП. К счастью, в аварии никто не пострадал.

    В Киеве легковой автомобиль врезался в автовоз. Об этом сообщил портал «Сегодня».

    16 августа в Киеве на Брест-Литовском шоссе произошло ДТП с участием легкового автомобиля Chevrolet и грузовика Renault.

    По предварительной информации, водитель Chevrolet, который двигался в сторону центра Киева, потерял управление. После этого легковой автомобиль врезался сначала в отбойник, потом совершил столкновение с грузовиком-автовозом Renault, перевозившим семь новых машин, в конце движения перевернулся на крышу.

    В результате инцидента никто не пострадал. Водитель Chevrolet был пристегнут ремнем безопасности, поэтому отделался испугом.

    В Днепре фура снесла забор заброшенной стройки. Об этом сообщил портал «Информатор».

    18 августа около 13:00 в Днепре на бульваре Славы, со стороны улицы Новогодней случилось ДТП с участием грузового автомобиля Mercedes-Benz.

    Фура, управляемая водителем в нетрезвом состоянии, въехала в тесный переулок и врезалась в забор, ограждающий заброшенную стройку. Прибывшие на место происшествия полицейские расследуют причины аварии и зачем водителю потребовалось заезжать в переулок, где даже легковому автомобилю трудно развернуться.

    В результате инцидента никто не пострадал, водитель доставлен в отделение.

    Логист.Today напоминает, что 15 августа в Днепре на левом берегу под мостом на улице Маршала Малиновского столкнулись две фуры.

    По предварительной информации, водитель одного из грузовиков пытался развернуться возле металлобазы, но в него въехал второй грузовик, который ехал в сторону жилого массива Солнечный.

    Обстоятельства ДТП устанавливают правоохранители.

    Кабмин направил излишки средств на развитие автомобильных дорог

    • Общие новости
    • 19 August 2019 11:48
    Кабинет министров Украины направил остаток средств «Укравтодора» в размере 1,92 млрд. грн и нераспределенные расходы 2019 года в количестве 94,142 млн. грн на развитие автомобильных дорог общего пользования государственного значения. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор»).

    Кабинет министров Украины (КМУ) на заседании, прошедшем 14 августа, принял решение направить дополнительные средства на развитие автодорожной инфраструктуры Украины.

    Согласно пояснительной записке к документу, на продолжение текущего среднего ремонта автодороги Борисполь – Днепр – Запорожье – Мариуполь по маршруту Запорожье – Мариуполь предлагается дополнительно направить более 1,24 млрд. грн, на ремонт дороги Днепр – Николаев (в пределах Днепропетровской области) в 2019 году – 400 млн. грн.

    Кроме того, КМУ предложил дополнительно направить 16,2 млн. грн на корректировку проектной документации объекта строительства автотранспортной магистрали через Днепр в Запорожье, а 34,32 млн. грн – для продолжения проектирования объектов строительства и отвода земельных участков по проекту «Транспортная связь в Украине, Фаза I» во Львовской (12,3 млн. грн), Ровенской (10 млн. грн) и Тернопольской (12,02 млн. грн) областях.

    Также чиновники предложили перераспределить средства и увеличить финансирование ряда объектов:
  • в Закарпатской области – текущий ремонт автодороги Мукачево – Рахов – Богородчаны – Ивано-Франковск – Рогатин – Львов (100 млн. грн);
  • в Ивано-Франковской области – текущий ремонт автодороги Снятин – Тязив (100 млн. грн);
  • в Кировоградской области – текущий ремонт автодороги Полтава-Александрия (30 млн. грн);
  • в Хмельницкой области – капитальный и текущий средний ремонт автодороги Житомир – Черновцы (174,204 млн. грн).
  • Логист.Today напоминает, что что средства Государственного дорожного фонда распределяются в следующей пропорции:
  • 60% – на строительство и ремонт дорог государственного значения;
  • 35% – на дороги местного значения;
  • 5% – на усиление безопасности на дорогах.
  • В результате, из выделенных в 2019 году более чем 50 млрд. гривен, на основные магистрали Украины остается около 33,4 млрд. гривен. На дороги местного значения, за которые отвечают ОГА будет выделено 14,6 млрд. гривен, и на разнообразные мероприятия, направленные на повышение безопасности на дорогах остается 2,1 млрд. гривен.

    Однако, из 33,4 млрд. гривен 8,5 млрд гривен направлены на погашение долгов «Укравтодора» за предыдущие годы, а 6,1 млрд гривен пойдут на текущий мелкий ремонт и эксплуатационное содержание дорог. В итоге на строительство, ремонт и реконструкцию автомагистралей государственного значения в текущем году выделено всего 17,4 млрд. гривен.

    ЕС ужесточает требования к безопасности эксплуатации грузовых автомобилей

    • Общие новости
    • 19 August 2019 10:09
    Европейский парламент ужесточает меры, связанные с вопросом обеспечения безопасности работы грузовых автомобилей. Недавно в соответствующее законодательство было предложено внести две поправки, обязывающие грузовых автоперевозчиков иметь на автомобиле наклейку с предупреждением о «мертвых зонах». Однако, по мнению парламентариев подобных мер недостаточно, и они требуют внедрить современные устройства, обеспечивающие более высокий уровень безопасности. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного французским изданием Transportissimo.

    Относительно «мертвых зон» европейские парламентарии предложили внести в законопроект о мобильности две поправки. Первая, которая должна вступить в силу с 1 июля 2020 года – размещать на грузовиках наклейку с информацией о «мертвой зоне». За его несоблюдение будет накладываться штраф в размере, установленном государственными органами.

    Вторая – городские власти будут иметь право запрещать использование грузовиков массой более 3,5 тонн, не оснащенных системой обнаружения пешеходов и велосипедистов в «мертвых зонах». Подобная система контроля получила название Direct Vision Standart, и в настоящее время используется на транспорте в Лондоне. На грузовиках массой более 12 тонн система Direct Vision Standart должна быть установлена с 26 октября 2020 года.

    Помимо этого, еще весной Европарламент определился с перечнем обязательных устройств и систем, призванных повысить безопасность эксплуатации для новых грузовых автомобилей, продаваемых на рынке в следующие пять лет. Новые модели грузовиков должны иметь:
  • систему оповещения в случае превышения разрешенной скорости;
  • детектор потери внимания водителя при отвлечении или сонливости;
  • активацию сигнальных ламп при резком торможении;
  • систему автоматического резкого торможения;
  • радар заднего хода (парктроник);
  • видеорегистратор;
  • прибор для блокировки зажигания, в случае наличия алкоголя в выдыхаемом воздухе (с мая 2022 года).
  • Использование системы Direct Vision Standart будет обязательным для новых грузовиков с ноября 2025 года, а для существующих моделей – с ноября 2028 года. По мнению европейских экспертов, внедрение вышеперечисленных мер позволит спасти порядка тысячи жизней ежегодно.

    Логист.Today напоминает, что 20 мая 2018 года в ЕС вступила в силу Директива, которая предусматривает ужесточение контроля за техническим состоянием грузовиков. В документе говорится, что в случае поломки таких деталей грузовиков, как стеклоочистители или задние стоп-сигналы требуется их обязательная и незамедлительная замена.
    პირველი«12345»ბოლო
    RSS
    lardi-trans.com-ის შესახებ | საიტის სიახლეები | სტატისტიკა | რეკლამა საიტზე | სამომხმარებლო შეთანხმება | მხარდაჭერის სამსახური
    ატვირთეთ ჩვენი აპლიკაცია